Ls1入缓和曲线长度，Ls2出缓和曲线长度。
A1入缓曲参数，A2出缓曲参数。
A1=Ls1/R，A2=Ls2/R。
扩展资料：
缓和曲线的作用：
1、缓和曲率——使曲率连续变化。
2、缓和超高——使横向坡度连续变化。
3、缓和加宽——使车道加宽连续变化。
缓和曲线产生的效果：
1、曲率连续变化，便于车辆驾驶。
2、离心加速度连续变化，没有突变，乘客感觉舒适。
3、超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定。
4、与圆曲线配合，增加线形美观。
由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变，圆曲线半径越大，这种突变程度就越小。
当圆曲线半径超过2000m时，这种突变对轨道交通行车影响很小。
而当正线上曲线半径不大于2000m时，则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线，实现曲率半径的逐渐过渡，减少列车在突变点处的轮轨冲击。
因此，《地铁设计规范》（GB50157—2003）规定：“线路平面圆曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线，其长度可按表的规定采用。”
缓和曲线线型
缓和曲线的线型多种多样，如回旋线、三次抛物线、七次四项式型、半波正弦型、一波正弦型、双纽线、多心复曲线。
我国常用的线型有两种：三次抛物线、回旋线。其中三次抛物线是回旋线的近似结果。
参考资料来源：百度百科-缓和曲线
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回答
Ls1入缓和曲线长度，Ls2出缓和曲线长度。
A1入缓曲参数，A2出缓曲参数。
A1=Ls1/R，A2=Ls2/R。
扩展资料：
缓和曲线的作用：
1、缓和曲率——使曲率连续变化。
2、缓和超高——使横向坡度连续变化。
3、缓和加宽——使车道加宽连续变化。
缓和曲线产生的效果：
1、曲率连续变化，便于车辆驾驶。
2、离心加速度连续变化，没有突变，乘客感觉舒适。
3、超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定。
4、与圆曲线配合，增加线形美观。
由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变，圆曲线半径越大，这种突变程度就越小。
当圆曲线半径超过2000m时，这种突变对轨道交通行车影响很小。
而当正线上曲线半径不大于2000m时，则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线，实现曲率半径的逐渐过渡，减少列车在突变点处的轮轨冲击。
因此，《地铁设计规范》（GB50157—2003）规定：“线路平面圆曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线，其长度可按表的规定采用。”
缓和曲线线型
缓和曲线的线型多种多样，如回旋线、三次抛物线、七次四项式型、半波正弦型、一波正弦型、双纽线、多心复曲线。
我国常用的线型有两种：三次抛物线、回旋线。其中三次抛物线是回旋线的近似结果。
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语言类别。
LS1:英语(美国、英国)LS2:日语LS3:韩语、简体中文、繁体中文LS4:丹麦语、德语、西班牙语、西班牙语(墨西哥)、芬兰语、法语(加拿大)法语、意大利语、挪威语、荷兰语、葡萄牙语(巴西)、瑞典语LS5:捷克语、匈牙利语、波兰语、罗马尼亚语
我不会~~~但还是要微笑~~~：）